沙坪坝区作为西部陆海新通道的策源地和中欧班列的始发地★◆◆◆★■，近年来紧紧围绕“内陆开放领头雁”的功能定位★■，充分发挥地缘优势，以物流企业降本增效为突破口，进行了一系列大胆的探索与实践。通过改革■◆◆■，海外物流环节的成本较零售直邮方式降低了20%-50%，货物运输时间也大幅缩短★■◆，从原来的20天减少到3至5天■★★■，显著降低了企业的国际物流成本◆■■◆◆，提高了物流效率。

　　在创新物流模式方面，沙坪坝区首创了跨境物流笼车应用“新模式”，这一创新举措极大地提升了跨境物流的运载量。通过与通道公司、中铁特货等单位的紧密合作◆★★，完善了笼车作业规范★◆，推动了陆海新通道沿途重要换装站点新设作业流程，打破了铁路笼车无法应用于跨境汽车运输的制约。目前◆◆■◆，班列通过笼车模式已达到220台商品车的单列最大运载量，较集装箱模式提升了34%以上。

　　国际线个港口，建立海外分拨中心28个，推动中欧班列（成渝）◆■★◆◆、陆海新通道等四向班列累计开行2.5万列……近日，在第二十四届中国国际投资贸易洽谈会“营商环境论坛■■”上，国家发展改革委向全球推介发布全国营商环境创新实践案例，《重庆市沙坪坝区着力推进物流企业降本增效助力企业更好“出海■◆■◆■★”》成为重庆乃至西南地区唯一入选案例◆★■■■★。

　　在推动■◆■◆■“大通道◆■◆”建设方面★◆■★■，沙坪坝区始终坚持向枢纽联动要效能，致力于深度融入成渝双城经济圈建设，共建国际通道。新打通了“重庆—土耳其伊斯坦布尔”“重庆—西班牙巴塞罗那★■■◆◆”两条国际线路，使国际线个港口★◆■★■■。同时★◆★■★◆，推动国际班列集结点代理■◆★■■、运输★◆◆◆、仓储、信息等资源的共融共享，在国内直接联动广西北部湾港★■★◆★、四川成都、新疆乌鲁木齐、山东港等9个枢纽战略伙伴■★■■★，国外海外仓、分拨中心已增至28个，实现了国内外主要枢纽的联动，大幅降低了物流成本，超10000种货物通过沙坪坝区实现了常态化集散分拨。

　　为了进一步提升物流服务效率◆★★，沙坪坝区搭建了“集约化★★■■★◆”服务平台。重庆铁路口岸自应用信息化系统后，进口整车到达口岸后的拆箱■■■★■■、查验、检测等工作时间从原来的5天缩短到3天。口岸综合管理平台推动了口岸业务登记、海关查验等多个功能的集成整合★◆，使信息传输效率提高了30%以上，综合作业效率提升了10%以上，单证处理效率更是提高了3倍以上。

　　此外◆◆★◆■，沙坪坝区还积极探索陆上贸易“新规则”，以提升多式联运效率。依托中欧班列和西部陆海新通道◆■★，创新运费分段结算制度，有效降低了通道整体进口成本★★★◆■，提高了铁海联运的综合竞争力。以钦州到重庆段进口整车为例■■◆，通过制度创新可降低进口成本约3900元★★◆★■■。同时，探索多式联运“一单制”数字提单、首创国际运邮标准★◆，使多式联运效率得到持续提升■■★◆■。